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복원력을 넘어 - 차세대 공급망

복원력을 넘어 - 차세대 공급망
갑자기 공급망이 화제가 되었습니다. 백신 공급이든 자동차 공장의 제조를 중단시키는 칩 부족이든​, 주류 언론은 최근에 하지 않은 방식으로 공급망에 대해 이야기하고 있습니다. COVID의 충격으로 많은 글로벌 공급망의 취약한 특성이 노출된 후, 필수 고려사항인 복원력으로 초점이 이동했지만 중요한 것은 이것이 전부가 아니라는 것입니다. 자동차 기업은 오늘날의 역동적인 시장에서 민첩성, 탄력성, 품질, 서비스 및 비용 간의 적절한 균형을 어떻게 얻을 수 있을까요? 세분화되고 통합된 데이터와 애널리틱스를 통해 제공되는 통찰력은 적어도 몇 가지 해답을 제공합니다.

더 이상 왕좌에 앉아 있지 않습니다.

현재의 칩 부족은 자동차 산업의 변화와 현재 고려해야 할 새로운 위험에 대한 유용한 예입니다. 자동차는 이제 엄청난 수의 칩에 의존합니다. 칩은 최근까지 휴대 전화, 컴퓨터 또는 게임 시스템과 더 일반적으로 연관되어 왔습니다. 많은 기존 공급업체와 달리 칩 제조업체는 대부분의 비즈니스를 자동차 부문에 의존하지 않습니다. 실제로 급속히 증가하는 수요에도 불구하고, 자동차 업계는 빅 테크 플레이어가 소비하는 칩의 훨씬 적은 양을 구입합니다.
 
COVID 기간 동안 자동차 제조업체의 수요가 줄고 네트워킹 및 홈 엔터테인먼트 장비에 대한 수요가 증가함에 따라 기술 산업은 더 많은 칩을 구입했습니다. 칩 제조업체는 이러한 수요를 충족하고 자동차 주문 감소를 상쇄하기 위해 생산 품목을 뒤집었습니다. 그래서 자동차 공장문이 다시 열리고 칩 공급이 필요해졌을 때, 업계는 맨 끝에서 주문을 기다려야 하는 위치에 놓이게 되었습니다!
 
요점은 공급망 내에서 필요한 가시성과 이해가 이제 더 넓고 깊어졌다는 것입니다. 부문 외부의 주요 구성 요소에 대한 경쟁 요구를 이해하는 것은 고려해야 할 새로운 위험의 한 예일 뿐입니다. 가시성 없이는 공급망에서 기존의 위험이나 이러한 새롭고 새로운 위험이 어디에 있는지 평가하고 이해하는 것이 불가능합니다. 그러나 공급망의 모든 계층을 통한 종단간 가시성은 단일 OEM 내에서나 단일 제품 라인에서도 여전히 달성하기 어렵습니다.

단일 뷰, 종단간

전통적으로 공급망은 관리의 용이성을 위해 사일로로 분할되며, 휴먼 시스템과 프로세스가 종단간 세분화된 공급망의 복잡성과 규모를 관리하는 것은 너무 어렵습니다. 그러나 이로 인해 사일로 간에 데이터, 정보 및 가시성의 불연속성이 발생합니다. 각 공급망은 자체 입력과 출력만 보고 나머지 공급망에 미치는 영향에 대한 가시성 없이 자체 성능을 극대화하려고 합니다.
 
그러나 이제 엔터프라이즈 규모에서 데이터 및 애널리틱스를 사용하여 이러한 수준의 복잡성을 관리할 수 있습니다. 자동차 업계를 선도하는 회사는 이미 통합 데이터 플랫폼에 투자하고 제조 및 공급망 운영의 모든 측면을 연결하는 디지털 스레드를 만들고 있습니다. 단일 공유 데이터 플랫폼을 기반으로 구축되어 네트워크의 다음 노드뿐만 아니라 최종 고객에게 서비스를 제공하는 데 초점을 맞출 수 있습니다.
 
물리적 공급망과 수요 신호에 대해 세분화된 수준에서 실시간으로 작동하는 종단간 가시성은 복원력의 필수 기반입니다. 자동화된 애널리틱스는 관련이 없어 보이는 작은 문제라도 조기에 발견하고 개입을 권장할 수 있으므로 운영자가 전체 공급망을 지속적으로 모니터링할 필요가 없습니다. 시뮬레이션을 통해 위험 경로를 식별하고 잠재적 완화 전략을 시험할 수 있습니다. 이를 결합하면 초기 단계에서 잠재적으로 중요한 위험을 식별하고 해결할 수 있는 강력한 기능을 제공합니다. 마찬가지로 '아무것도 하지 않는 것'은 주도적인 공급망 전문가에게 매우 부자연스러운 반응이지만 최종 고객이 영향을 받지 않는다면 최상의 대응이 될 수 있습니다. 필수적이지 않은 개입은 종종 체인의 다른 곳에 혼란을 야기합니다.

시작에 불과합니다.

이러한 방식으로 운영하면 기업이 특정 제품에 대한 민첩성, 복원력, 서비스, 비용 및 품질 간의 완벽한 균형을 얻을 수 있고, 변화하는 요구사항에 맞게 공급망을 지속적으로 조정할 수 있습니다. 공급망에 대한 이러한 비전은 판타지 또는 공상 과학 소설처럼 들릴 수 있지만, 현실은 기술 역량이 지금 존재하고 선도 기업은 이미 구현을 위한 여정을 시작했다는 것입니다. 그러나 디지털 스레드의 힘을 고려할 때, 이 공급망 비전조차도 시작에 불과하며, 가능성은 우리의 상상력에 달려 있습니다.
 
공급망에 사용 가능한 적절한 용량을 확보할 수 있도록 고객이 지금 어떤 선택을 하는지 통찰력을 얻어 온라인 구성자에 대해 실시간 연결을 활용할 수 있다고 상상해 보십시오. 특정 옵션에 대한 공급망 수용력 문제가 발생하는 경우 고객은 다시 실시간으로 대안을 선택할 수 있는 혜택을 누릴 수 있습니다.
 
통합 데이터의 디지털 스레드와 관련 애널리틱스가 약속하는 고객 서비스, 품질 및 비용 이점을 포용하는 비전을 가진 기업의 미래는 매우 밝습니다. 복원력은 독립 실행형 또는 상충되는 요구 사항이 아니라 이러한 가시성과 민첩성의 부산물이 됩니다. 이 기술을 구현하고 이 접근 방식을 완전히 활용하기 위해 필요한 문화적 변화를 이끌어 줄 수 있는 사람들은 다음 위기가 닥쳤을 때 생존하고 번성할 것입니다.
Portrait of Paul Taylor

(Author):
Paul Taylor

Paul has over 20 years of experience in the aerospace and automotive industries. His career started at Rolls-Royce Aero Engines in manufacturing and engineering, broadening his experience through a series of customer facing, programme management and business orientated roles before moving into supply chain. Most recently Paul has worked with Jaguar Land Rover to manage their Connected Supply Chain programme. This programme aimed to drive a step change in how the OEM collaborates with its suppliers, to optimise inventory levels and to provide visibility, tracking and issue alerting for long distance supply chains. 

Paul has a degree in Aerospace Manufacturing Engineering from the University of the West of England. 

He has a passion for motorsport, in particular MotoGP, and has built a replica AC Cobra kit car which he now enjoys driving whenever time and the weather allow. View all posts by Paul Taylor
Portrait of Robert Widell

(Author):
Robert Widell

Sr. Industry Consultant with a strong focus on the automotive industry. Robert has been with Teradata since August 2017 and joined from the Volvo Group where he spent 13 years in a number of roles, predominantly within Product Strategy and Planning for Trucks, Powertrain and the former Aerospace business unit. Robert was lastly responsible for the Volvo Group long term roadmap for heavy duty trucks as well as leading a team of senior product planners delivering strategic investigations and project pre-requisites. During his time at Volvo Group, he was also deeply involved in formulating strategies and business models related to connectivity, automation and electromobility. He has a wide experience from commercial vehicles, as well as from passenger cars based on spending 9 years within product planning, product development and as a business process manager within General Motors prior to joining the Volvo Group. View all posts by Robert Widell

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